携手中兴强攻SUV？
本报 刘俊晶 北京报道
如果将汽车产业比作一盘棋，广汽集团必然是其中一名深谙棋艺的执棋者。继与奇瑞汽车轰轰烈烈“大婚”之后，广汽集团再次上演合纵连横的一幕。
12月18日上午，广州汽车集团股份有限公司（简称“广汽集团”）、河北中兴汽车制造有限公司（简称“中兴汽车”）、中国汽车零部件工业公司在宜昌签署战略合作备忘录。《华夏时报》独家获悉，广汽集团与中兴汽车或将就乘用车领域展开合作，具体合作对象为SUV车型。而对于下一步，不排除广汽集团有收购中兴汽车的打算。
仅仅是开始
早在11月28日，湖北省委常委、市委书记黄楚平就曾在桃花岭饭店会见了广汽集团副总经理李少以及中兴汽车董事长兼总经理肖伟等两家车企的高层。20天之后，战略合作备忘录正式签署。
协议内容显示：广汽集团、中国汽车零部件工业公司与中兴汽车将在整车开发、零部件研发、节能与新能源汽车、国际业务、物流运输等领域展开合作。并设立中国汽车与零部件（宜昌）产业投资基金，建设高端汽车与零部件产业基地，并购拥有核心技术、渠道和品牌的汽车与零部件企业等。
虽然合作内容丰富，但是此次签署的合作备忘录中广汽涉足宜昌的内容并不十分明确。尽管此次合作暂不涉及股权的合作，但广汽内部人士对《华夏时报》透露，这只是合作的开端。他表示，“广汽和中兴后续还将展开更深入的合作，这是肯定的，已经在谈。”
上述消息并不是空穴来风，一切都要从三者结缘的宜昌开始说起。
中兴汽车总部位于河北保定，目前已经在湖北宜昌投建第二工厂专门生产乘用车车型。公开资料表示，该工厂已经建成，一期可达6万辆的产能，后续可以增加至20万辆。首批投产车型为跨界车，命名为“都市方舟”（内部代号C12）。该项目计划于12月份下线，但却面临“难产”的困境。
知情人士对《华夏时报》透露，中兴汽车在上报国家发改委时，是以在宜昌基地生产皮卡（轻型商用车）的项目进行上报。但目前计划投产的C12车型被国家发改委定义为乘用车，而中兴不具备乘用车生产资质，因而中兴的新车只能待字闺中。
此时，广汽成为中兴汽车的“救星”。对于广汽来说，兼并重组地方企业的手法运用并不陌生。广汽曾经成功收购长丰汽车、吉奥汽车，也实现与三菱以及菲亚特的合资，经验丰富。消息人士透露，未来中兴汽车将“借鸡下蛋”，采用广汽的乘用车资质来生产。
整零合作
“中兴除了缺乏资金、市场以及品牌，更欠缺乘用车生产资质，但对于广汽来说这都是长项；另一方面，广汽在未来相当长一段时间内，兼并重组是其重要的一个命题。广汽与中兴股权合作不是没有可能。”华融证券分析师赵宇分析称，二者有合作的需求和条件。
在此次三方合作中，由于有了中国汽车零部件工业公司的加入，广汽会在零部件技术研发以及降低生产成本方面得到好处。公开资料显示，中国汽车零部件工业公司成立于1983年，为中国机械工业集团公司的全资子公司。其总部设立于北京，生产基地主要集中于广东、浙江、江苏、山东等地。集团公司下属及下属联销集团零部件制造企业有100多家，分布于国内主要零部件生产基地。
早在今年4月北京车展论坛上，中国汽车零部件集团公司总裁陈康仁就曾做过题为“合力同行，创新共赢”的演讲。在演讲中，陈康仁提出了未来“整零合作”模式总体上的思路，即通过一些平台的战略，创造共同利益体，以市场为导向，技术资本为纽带，通过第三方平台为载体，将零部件供应商，整车企业和其他相关产业有机结合在一起，形成新的“整零合作”模式。
此番中国汽车零部件工业公司与广汽集团、中兴汽车两家整车生产企业达成合作协议，正是“整零合作”模式的落地。
然而，对一名优秀的棋手来说，一旦出招便决不会把招式“用老”——除了成本方面的考虑，广汽携手中兴更长远的打算则是布局全国，加强广汽在中部的薄弱板块。“宜昌基地”才是广汽真正看重的棋子。
布局全国
“国家鼓励兼并重组的大背景对于广汽来说是很好的机遇。广汽与奇瑞的合作更多的是技术的分享，而广汽正考虑将中兴汽车收入囊中，更主要的目的是拓展中部市场。”有广汽内部人士透露。此前，广汽集团总经理曾庆洪公开表态，“宜昌地处中部，对广汽集团布局来说非常重要。”
目前，中兴汽车拥有以河北中兴、宜昌中兴及海外KD工厂为主体的全球三个生产基地和一个产品研发中心，同时拥有四大产品平台，18个产品系列以及完整的SUV和皮卡车身模具。尤其在宜昌工厂整个项目全部建成后，中兴汽车的规划是将形成以宜昌基地为中心，布局中西部，发力华东区域，出口国际市场的发展格局。这与广汽加强中部板块发展的意图不期而遇。
除了地理版图的布局，广汽内部产品结构的布局也在进行调整。在小型乘用车领域，广汽将借用奇瑞的技术；在中高级乘用车领域，广汽有自己的阿尔法·罗密欧平台；而在SUV领域，则可以借鉴有一定技术积淀的中兴汽车。除此之外，广汽还曾通过收购吉奥汽车，充实了自己的SUV产品阵营。
“在合资板块，广汽与三菱的合资公司已开始运营，首款产品劲炫也开始销售。而未来可能通过广汽菲亚特引入的克莱斯勒JEEP车型，再加上自主的SUV项目，广汽大有在SUV国内市场异军突起的趋势。”有业内人士分析称。
至于此番三方合作中的中兴，同样不排除借助广汽的力量发展自己的乘用车业务。肖伟曾公开表示，目前已打算将乘用车单独设立品牌，届时乘用车将会有独立的LOGO。对今后是否采用广汽标识，中兴汽车并没有正面给出回应。
按照广汽此前的并购、重组手法，与中兴汽车方面进行资本层面的合资并非没有可能。但问题是，随着合作、合资对象的日渐扩大，广汽方面是否有能力平衡各方面的综合利益，并将之形成合力？毕竟，对广汽来说，资产规模偏小，过多依赖外方的现实局面将在一定程度上掣肘广汽自身的发展。