平潭海峡公铁两用大桥公路桥面试通车。通讯员邢影于淼提供
10月1日，由在汉央企中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的我国首座跨海公铁两用大桥、世界最长跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁两用大桥公路桥面试通车。
本次公路桥面试通车，为长乐松下至平潭段高速公路主线通车目标提供了有力保障。长乐松下至平潭段高速公路是我国高速公路网京台线的重要组成部分，也是第二条进出平潭岛的重要通道，通车后福州至平潭的用时将缩短半小时，形成一小时通勤圈。
平潭海峡公铁两用大桥公路桥面试通车。通讯员邢影于淼提供
据悉，平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，起于福建省长乐市松下镇，在苏澳镇上平潭岛。“大桥上层设计为时速公里的六车道高速公路，下层设计为时速公里的双线I级铁路。大桥桥址所在处是世界上著名的三大风暴海域之一，风大、浪高、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上，全年6级以上大风超过天，7级以上大风超过天，有效作业时间不超过天。”中铁大桥院负责人介绍，恶劣的环境让这里一度被称为“建桥禁区”。
“虽然环境恶劣，但我们采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新装备，成功解决了在恶劣复杂海洋环境条件下桥梁建设的系列难题。因此平潭海峡公铁两用大桥将成为我国桥梁建造史上一座新的里程碑，对今后同类型桥梁建造具有重要的借鉴意义。”中铁大桥局相关负责人介绍。
平潭海峡公铁两用大桥公路桥面试通车。通讯员邢影于淼提供
平潭海峡公铁大桥不仅是长乐至平潭高速公路和福州至平潭铁路的控制性工程，还是“十三五”规划中北京至台北高铁的先期工程。大桥整体将于年底与福平铁路同步开通。届时，平潭这座集“自贸区+试验区+国际旅游岛”三大国家级战略于一体的综合实验岛将结束不通铁路的历史，与福州的时空距离也将进一步缩短，实现半小时生活圈和经济圈。（长江日报-长江网记者陶常宁通讯员邢影于淼）