福州地铁6号线一期长乐段正在空载试运行，而6号线东调段也已于近日启动勘察，将在年内动建。3月11日，福州地铁集团有限公司公示了《福州市轨道交通6号线东调段工程环境影响征求意见稿》，项目设计年度、客运量分析以及列车开行对次等信息出炉。
6号线东调段总工期54个月
根据《福州市轨道交通6号线东调段工程环境影响征求意见稿》，福州市轨道交通6号线东调段工程位于福州市长乐区，工程起于长乐区滨海新城先期终点站万寿站，终于国际学校站，主要线路走向沿道庆路——漳江路——国际学校站。
福州地铁6号线东调段工程正线全长约5.58km，全部采用地下敷设方式；全线设车站5座，其中换乘站3座，平均站间距1.12km，最大站间距为1.77km（金滨路至国际学校站），最小站间距为0.68km（滨海新城站至沙尾站）。
6号线东调段线路不新建车辆基地、停车场和主变电所，利用6号线在建的车辆基地、停车场及主变。工程包含线路、车站、区间、行车、轨道、机电设备各系统等。工程初、近、远期采用B型车6辆编组。车辆最高速度为km/h。授电制式采用DCV架空接触网。
本工程总投资为40.35亿元，建设总工期约54个月。据悉，福州地铁6号线东调段和地铁2号线东延线共约20公里计划年内动工建设，也就是说，年长乐有望新增一条地铁线路。
18个小时！全日行车计划表出炉
上述意见稿还对福州地铁6号线东调段初期（年）、近期（年）和远期（年）的年度客流量进行了预测，初期客运量为4.44万人次，近期客运量为8.69万人次，远期客运量为14.57万人次。据悉，年福州2条已运营的地铁线路年度总客运量为.38万人次。6号线东调段因站点少、位置相对偏远，预估总体客运量远远不及1、2号线。
意见稿还公布了福州地铁6号线东调段的全日运营时间，为5：30至23：30，全日运营18个小时。全日行车计划表也同步出炉↓↓
新建5座车站！与3条线路换乘
福州地铁6号线东调段工程将新建5座车站，与3条线路换乘，车站具体信息如下：
滨海北站
滨海北站为6号线东调段起点站，位于道庆路和漳东路路口。沿道庆路东西向布置，为地下二层岛式车站，有效站台宽度11m，车站规模m×18.3m（内净），与规划12号线车站通道换乘。
地铁6号线东调段运营时间
车站周边主要为荒地和在建工地。东北角地块为在建翰林壹号住宅楼。西北角地块为在建福州三中滨海分校，南角规划为商业、商住办公混合用地。车站所在道庆路为长乐区东西向干路，道路红线宽度为52m，漳东路道路红线宽度为40m。主要规划为商业居住区、文化办公及居住用地，以行政办公、商业金融、商业居住及文化娱乐用地为主。
滨海新城站
滨海新城站位于福州市长乐区沙尾村，CBD片区内，为6号线东调段第2个站，是6号线东调段与福州至长乐城际铁路工程的换乘车站。滨海快线车站沿规划路东西向敷设，为地下3层站，站后带存车线线；6号线车站沿漳江路南北站敷设，为地下4层站。车站周边规划尚未实施，现状村民自建住宅、水塘、农田等。
于规划CBD片区内，漳江路与规划路交叉口。6号线滨海新城T型节点换乘，快线滨海新城为地下三层岛式车站，站后设存车线；车站总长.31m，中心里程处标准段宽24.8m。6号线滨海新城站为地下四层，车站总长m，标准段宽为21.3m。
沙尾站
沙尾站位于漳江路和沙尾路路口，沿漳江路南北向布置，为地下二层岛式车站，站后设单渡线，有效站台宽度11m，车站规模为m×18.3m（内净）。
现状以荒田为主。车站东北角为待建福港商务中心，车站西北角为规划公园，车站东南角为规划居住用地，车站西南角为规划商办混合用地。车站设置于漳江路与万新路交叉口，沿规划漳江路南北向布置，漳江路为南北向主干道，道路红线宽52m，万新路宽40m。东北侧为规划横港商务中心。
金滨路站
金滨路站位于漳江路和金滨路路口，在12号线金滨路站车站东侧，沿道路路中南北向布置，为地下二层岛式车站，有效站台宽度13m，车站规模为m×20.3m（内净）。
现状以荒地为主。车站东北角为待建空地，西北角为规划工业用地和公交站，东南角为已建国家学校，西南角为待建复寅建筑。车站设置于漳江路与金滨路路口，站位沿漳江路设置，漳江路道路红线宽52m，金滨路路宽50m。
国际学校站
国际学校站位于东站南路路口，该站为地下两层岛式车站，为全线终点站，设站前单渡线、站后折返线。设计车站规模为.3m×18.3m（内净），有效站台宽度为11m。
车站周边现状为荒地为主。车站周边为规划商居混合用地。车站设置于漳江路与东湖路交叉口，沿漳江路南北向设置，
加强滨海新城与中心城区的联系
福州地铁6号线东调段工程主要服务于滨海新城核心区。线路与在建滨海快线和规划12号线换乘，共同形成滨海新城核心区两条发展主轴线：行政文化轴和滨海功能轴。串联起文化中轴区、中央商务区和南岸社区。覆盖了滨海新城核心区域，成为不可缺少的基本骨干线网的补充线。
福州地铁6号线东调段工程能够进一步加快滨海新城CBD片区的建设，实现福州市东进发展战略，满足不断推进的滨海新城南片区战略规划需求，引导土地开发，加强城市外围组团与中心城的联系。
工程建设是加速实现城市近期建设目标的需要，有利于加强各交通方式衔接，建成一个开放型、多样化、网络化、一体化的现代综合交通运输体系，一方面加强了与主城联系，实现新城与中心城区一体化发展，也进一步提升了新城的竞争力与发展活力。工程建设对促进福州发展新格局，支持滨海新城的建设等方面具有重要意义。
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来源：乐居福州新闻中心丨编辑：嗡嗡
文章来源:乐居买房
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