好消息！福厦高铁首条隧道顺利贯通！沿线多个站点设计图曝光！世界上最长、中国首座跨海公铁两用桥9月底贯通！福州到平潭半小时！来看详情——福厦高铁首条隧道顺利贯通9月16日15时，福（州）厦（门）高铁南峰隧道成功贯通，这是福厦高铁首条贯通的隧道。南峰隧道全长.02米，经过工程建设者个昼夜的辛苦付出，成功贯通。福厦高铁自福州市引出，向南经莆田市、泉州市、厦门市，终至漳州市。铁路全长.42公里，是一条设计时速公里的双线铁路。全线共设车站7座，其中漳州站为既有车站改扩建，福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场，福清西、泉港、泉州南站为新建站。沿线多个站点设计图曝光！福州至厦门铁路福州南站建筑概念方案征集结果近日揭晓。由铁四院＋同济大学设计院组成的设计联合体取得了项目的设计权。从曝光的设计方案看，全新的福州南站呼之欲出。↓↓↓▲福州南站项目确定设计概念效果图新建的福州南站以“榕荫聚福，丝路方舟”为理念，并提出打造全新的新时代铁路客站的设计目标。站房设计创新性地提出将站台雨棚与侧式站房“一体化设计”的策略，形成恢弘大气，舒展流动的屋顶轮廓和天际线形象，新老站雨棚自然过渡，浑然一体。空间关系上，延续传统建筑中轴对称的布局，新老站房形成“三进院落式”布局。福州火车南站是我省最重要的综合交通枢纽。根据福州南站扩建规划，将拟新建站房面积5万平方米，长途汽车站2.5万平方米，长途汽车停车场3万平方米，公交车停车场2.5万平方米，出租车停车场1.5万平方米，社会停车场8.5万平方米。新建福州南站在既有福州南站东侧设客专场，车场规模8台16线，站场采用高架桥架空形式，设x15x1.25m基本站台1座，x12x1.25m侧式站台1座，x12x1.25m岛式站台6座。铁路客站采用线侧+线下候车站型。据悉，年7月东南铁路公司已启动福厦高铁福州南站建筑概念设计方案网络招标工作，主要涉及站房建筑设计、交通枢纽综合开发设计及相关规划设计等。福州南站现有规模7台面14线，而新建规模10台面20线，未来福州南站将达到17个站台，34条线！若按照规划，未来福州将超越郑州东站，成为全国第二大的火车站（目前国内最大火车站是西安北站）！根据规划，未来的福州南站将被打造为集国家高速铁路、城际铁路、地铁、长途汽车、城市公交、小汽车等多种陆地交通方式为一体的国内一流省会级城市综合客运交通枢纽。除此之外，厦门北站、福清西站、莆田站的设计竞标方案也已同步出炉。福厦高铁全线于年9月动工，计划年9月建成通车，届时福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。世界上最长、中国首座跨海公铁两用桥9月底贯通记者14日从中国中铁大桥局集团有限公司获悉，世界上最长的跨海峡公铁两用大桥，也是中国首座跨海公铁两用桥——平潭海峡公铁两用大桥将于9月底贯通，预计年全面通车。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛。大桥工程包括跨越元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥，以及引桥、铁路路基三大部分，三座桥都是钢桁结合梁斜拉桥。大桥上层设计为时速公里的六车道高速公路，下层设计为时速公里的双线I级铁路。大桥于年11月开建。建设中的平潭海峡公铁大桥。欧阳耀坤 摄该桥址为世界三大风口海域之一，具有风大、浪高、水深、流急等特点，据统计，每年6级以上大风超过天，7级以上大风超过天，最大浪高约9.69米。中铁大桥局集团副总工程师王东辉说平潭海峡公铁两用大桥不仅为中国首座公铁两用大桥，还首次在桥梁基础中采用4.9米超大直径钻孔桩基础；首次在钢桁梁斜拉桥中采用两节间全焊接钢桁梁结构；首次采用80米、88米跨整孔全焊接钢桁组合梁结构。值得
