烟筒烟气监测升降梯——在长乐市发电厂烟气排放中验收合格
烟筒烟气监测升降梯——在长乐市发电厂
随着社会的进步，作为人们日常生活必须的一种特种设备，工业电梯已经越来越多地走进了人们的生活，工业电梯作为大型用电设备，使用中存在一定的风险。科学乘梯是非常必要的，所以小编总结了一些工业电梯乘坐安全常识，以供大家学习和了解！
1.乘工业电梯时，请查看电梯内是否贴有国家质检总局印发的安全检验合格标志。超过检验日期的电梯存在安全隐患。
2.在候梯时，请确认你所在楼层和所要到达的目的楼层，恰当选择"上升"或"下降"呼梯按钮，并靠边站立，以方便乘客走出电梯。
3.当进入轿厢时要看一下工业电梯是否在平层位置，否则可能造成伤害。
4.在开门之际，不要触摸厅、轿门，以免夹手。
5.如果电梯满员，请耐心等待下一次服务，不可采用拥挤的方法进入工业电梯轿厢。不要试图用手、脚或拐杖、棍、棒等物品阻止轿门的关闭，进出轿厢要留意脚下情况，小心快速进出电梯。
6.装卸货物或推车乘梯，不要撞轿门以防止引起门变形，影响轿厢门正常的开闭。
7.乘坐工业电梯时，请紧紧握住孩子的手，照料好自己的宠物；需要使电梯门保持打开状态时，自己或请别人帮助按住轿厢内的开门按钮。
8.在工业电梯运行时，请尽量离开门口站立，可以利用轿厢内的扶手，站稳扶好；注意层站指示器，提前做好出梯准备，电梯到站停止后如果不开门，可以按开门按钮打开轿厢。
9.电梯运行期间，不要挤靠或拍打电梯门，不要随便触摸按钮或开关，以免造成电梯误动作而停梯。当电梯行驶时，突然发生失控现象，应赶快将脚跟提起，脚尖支撑全身重量，下蹲，用手扶住轿厢，防止轿厢冲顶或撞底而发生事故。
10.当工业电梯出现故障卡在层间，被困在电梯轿厢内，请不要惊慌，可以利用轿厢内的报警按钮或电话呼救，轿厢和井道通风良好、空气充足，电梯设有多项保证乘客安全的措施，请耐心等待救援。
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一、防撞墙施工
防撞墙是桥面上重要组成部分，其砼表面质量要求不亚于立柱要求，且因防撞墙表面为弧形，故施工要求更高。
二、前期准备
测设防撞墙的轴线和标高点,标高点的间距根据曲线半径作适当布置。
三、支撑形式
防撞墙支撑形式分为二种，凡为空心板梁上防撞墙，在边梁侧边位置予埋螺帽，用螺栓固定预制的外挑三角架，在三角架上搭设施工脚手并支外模。
四、钢筋绑扎
采用梁板钢筋与防撞墙钢筋电焊搭接，因此电焊工作量较多，要求电焊工必须持证上岗，确保钢筋搭接电焊质量，钢筋绑扎完毕，经监理验收，签字后方可进行下道工序。
五、模板
防撞墙为清水砼，不允许进行任何修补，所以模板和支撑对砼的外观质量至关重要，本标段防撞墙采用定型钢模板，模板加工要求尺寸准确，拼缝严密，防止漏浆。内模板搁置在做好的板梁或箱梁面上，外模搁置在三角支架或排架上，内模和外模的下口采用穿墙螺丝连接，上口采用杆件连接。（详见本节插图）。
六、砼浇筑
6.1砼采用商品混凝土,吊车垂直运输浇捣。
6.2混凝土坍落度控制在12-14cm，石料粒径采用5-25mm。不掺外加剂。
6.3混凝土分层浇筑，第一层浇筑至圆弧线略下一点，在第二层混凝土浇筑前必须进行混凝土复振，尽可能驱赶掉积留在圆弧斜板处的气泡。
6.4由于防撞墙内预埋件较多，要防止混凝土漏振，防止混凝土蜂窝出现。
6.5派专人负责防撞墙模板的观察，如有跑模和漏浆现象，及时采取必要的补救措施。
6.6混凝土结束后，及时组织养护，防止混凝土表面产生收缩裂缝。
七、防撞墙砼质量检验标准（允许偏差）
断面尺寸宽度、高度+5mm，-8mm。
顶面高程±5mm。
予埋件位置5mm。
八、防撞墙施工安全技术措施
防撞墙施工安全技术要求参照盖梁施工安全技术要求。
桥面铺装施工
一、前期准备
1.1认真复测梁架设(或浇筑)后的桥面标高。
1.2测放桥面铺装控制点，并采用方管连接各控制点，作为桥面施工的标高控制线。控制点的间距根据直线不同半径的曲线合理选择。
1.3对桥面进行清理。采用高压水泵对桥面进行冲洗，冲洗后清除桥面上可能存有的积水。
二、钢筋施工
2.1钢筋施工的基本要求按照前面章节的要求。
2.2在布置钢筋网片时应注意钢筋的间距和钢筋绑扎是否牢固。
2.3布置固定防撞墙模板用的预埋钢筋。
三、混凝土施工
3.1桥面混凝土商品混凝土。
3.2混凝土运输采用滚动车负责水平运输，垂直运输采用混凝土泵车。
3.3混凝土坍落度控制为12-14cm，石料粒径采用5-25mm，不掺外加剂。
3.4混凝土振捣采用插入式与平板式振动机结合使用，采用滚动整平桥面。认真重视桥面平整度的要求，混凝土平整度达到3mm的标准。
3.5混凝土浇筑完毕及收水后，进行拉毛和养护。
3.6混凝土灌注时搭设走道支架，支架架空并不搁置在桥面钢筋上。
附属设施的施工安装
一、桥面伸缩缝
1.1施工步骤
(1)砼箱梁、盖梁内预埋钢筋。
(2)缝内用泡沫塑料或软木嵌填。用黄砂填到钢砼铺装面高度。
(3)摊铺沥青砼，包括设缝处。
(4)安装伸缩缝，将缝两端沥青切除，清除预留槽内的黄砂。
(5)最后安装钢缝，浇混凝土，满足产品要求。
1.2施工一般要求
(1)安装伸缩缝所用的预埋件及钢板上的预留孔洞，其位置必须准确，应采用样板定位。
(2)伸缩缝委托专业公司承担施工，前道工序提供施工条件的好坏，将直接影响到伸缩缝的施工质量，使用效果。所以，在桥梁结构施工中，应该做到以下几点：
(3)安装伸缩缝装置的二孔梁之间的伸缩缝宽度应符合设计要求。梁体施工时严格控制长度，尺寸不得出现正误差，并适当考虑施工的气温调整尺寸，现浇部分、埋缝材料的厚度等于伸缩缝宽度。并根据伸缩缝长度事先段料，不用零料、不规则料，拼缝用密封材料密封，并事先考虑砼浇捣过程中可能出现的不利因素，采取限位加固，确保伸缩缝净宽，缝内无浆水。
(4)安装伸缩缝的梁面标高符合设计要求。
(5)预制部分梁面标高控制的关键在于支座标高面和梁高尺寸的严格控制。现浇部分的标高控制按常规设置。
(6)预埋件的定位用样板，标高用水准仪控制。砼浇捣结束后清理预埋件上砼浆，交专业公司进行施工。
二、落水管安装
落水管安装属一般常规安装施工。
2.1落水管安装支架采用钢管脚手支架。
2.2落水管安装保证牢固顺直,排水畅通,接口严密不漏水。
2.3落水管的顶盖与汇水管及周围桥面按规范操作要求牢固连接。
施工与设计、地方及相临标段的配合方案
施工与设计相配合方案
为使工程能够顺利进行，达到质量和工期目标，我们将积极与设计单位配合，为此，施工时要做到以下几点：
1.施工前积极与设计单位联系，认真搞好技术交底，充分了解设计意图。
2.施工中严格遵守设计，按设计图纸施工。现场实际情况若与设计图纸不符时，积极与设计单位联系，进行考察，研究对策，搞好变更设计。
3.对在施工中遇到的重大技术难点，主动邀请设计单位和其他有关专家，共同商讨，确定方案。
4.施工后认真编制竣工资料，对在施工中应用到的新技术、新材料、新工艺、新设备，加以总结，形成工法，并反馈给设计单位。
机械设备保证措施
1、机械设备配置从实际出发，根据不同的施工规模、施工条件、施工程序，全面考虑，统筹安排。工程计划组及早制定施工需要设备与机械计划，并上报公司设备部，由公司设备部统一安排施工机械和设备进场，特别是关键线路的工序施工的机械与设备无条件满足。
2、机械与设备进场前，由专业人员进行检查维修，保证机械设备以最良好状态进场。每部机械设备进场时，配备相应专业的操作手和维修工，保证机械设备能随时投入施工中。
3、项目部提前为机械施工准备良好环境，整平场地，清除地面障碍，查清有无架空线路影响和地下管线设施，避免机械施工作业引发事故。
4、准确计算施工机械的最大用电量和用水量，设置相应的电、水输入设施，保证机械施工用电和用水的需要。
5、机械设备闲置时，及时进行保养维护，使其状态良好，安全装置齐全、灵敏、可靠，保证机械设备处于备战状态。
6、如业主提出赶工，我司将及时调配资金，进行设备购置，保证满足生产的需要。
（二）真空堆载预压法软基处理施工
根据图纸设计，我项目部选定K10+~K10+段右幅作真空堆载预压法软基处理试验段，以指导后续工作快速、有效的进行。试验段内包含两根高压电线杆，在真空堆载预压前对电线杆按设计图加固防护处理。
2、真空预压法的设备
以m2加固面积所需设备情况：
真空射流泵1台
真空薄膜（0.14~0.18mm厚）单块面积为~m2，双层布置
塑料主管（φ90mm）长70~90m
塑料滤管（φ60mm）长~m
出口装置1套
真空表4只
3、主要施工方法：
（1）清除地表杂草，塘梗、垃圾、块石等，平整场地，调整场地标高形成工作面。不存在水糖的部位，直接铲除表面杂草和垃圾，平整场地到设计工作面标高。若地面高于（交工面+预留沉降-1.5米），应降低场地标高，然后铺粗砂垫层；对于路宽范围内的农田和水塘，直接抽排水、回填砂至设计标高；路堤边缘处水塘，须先填筑临时围堰，抽排积水，再清淤。
（2）回填不小于0.5米厚的砂垫层。该垫层采用吹砂的方法进行施工，详见后面有关章节。
（3）打设塑料排水板，塑料板间距1.2米，正三角形布点，必须控制塑料排水板不能穿透淤泥、淤泥质粘土层，切不能进入砂层。
（4）埋设监测仪器。
（5）回填不小于0.25米厚砂垫层，挖密封沟，铺盖真空膜、土工布、土工格栅；
（6）分层碾压填土，回填堆载预压土，分层碾压填土厚度要考虑预留软土固结沉降深度；
（7）施工过程进行边桩位移以及孔隙水压力观测，控制加载速率和卸载标准；
（8）要加强对真空泵中水的抽排工作，确保井中的水能及时有效排至加固区外。
3、真空预压的加载和卸载
（1）加固区的分区：为获得较好的气密性、高的真空度，单块加固面积应可能大。根据设计要求，西路右半幅（除了跨河桥及引道外）均需要进行真空预压加固，本标段路根据桥梁间隔分成8段，分区纵向间距为~米计算，每段需要加固的区域按每区的加固面积为0m2进行划分。各分区应尽量同时进行抽气，以得到比较好的结果。
（2）抽真空设备及抽真空管路布置
真空预压的抽真空设备采用7.5kw的射流真空泵，根据每台射流泵可加固m2的软基计算，且真空泵中间间距不大于40m，最外侧两台泵距离边缘密封沟距离不大于10m计，每个加固分区配置6台射流真空泵，整个工地配备射流真空泵50台。
真空管路由φ90PVC主管和φ60PVC支滤管组成。真空管路的各个连接点按规范要求进行密封，同时在真空管路中设置止回阀和闸阀，避免膜下的真空度在停泵后降低过块。滤管间距cm，埋设在排水砂垫层中，其上砂覆盖层厚不得小于20cm。滤管外包一层薄无纺土工布，起过滤作用。滤水管布置成一个回路网。
（3）密封薄膜及密封沟
密封薄膜采用抗老化性能好、韧性好、抗穿刺能力强的不透气材料，薄膜厚度为0.14~0.18mm聚氯乙烯膜，双层布置；密封薄膜热合粘结缝平搭接，搭接宽度不小于15mm。密封薄膜的周边埋入密封沟内。
密封沟布置在加固区的四周，宽度为80cm，深度为cm。
密封膜铺设前，先清理平整砂垫层，检除贝壳及带尖角的石子，填平打设塑料排水板时留下的孔洞，然后按区域先后顺序分层铺设与搭接。每层膜铺设完成后派专人检查膜时候完好，发现有破裂处，及时用清水清洗干净，尔后再用胶水贴补，完成后进行下道铺设膜工作。平搭膜部位用同样的方法粘贴。
铺膜过程中应随铺随用砂袋进行压膜，防止起风将膜卷走和撕裂。在铺膜完成的同时安装少量射流真空泵进行运转，以便将膜吸住。
密封膜铺设完成后，派专人检查膜是否完好，发现有破裂处，及时用清水清洗干净，并用胶水贴补，完成后进行下道铺设膜工作。
（4）真空度的控制和质量检验
在预压区膜下埋设4~8块真空表以了解膜下真空度的分布情况。
在垂直排水通道和地基土中埋设一定数量的真空表，以便了解真空度的传递过程和地基中的情况。
抽真空开始，当真空度达到85kPa以上并且能够维持稳定即可认为密封系统工程正常，否则必须做全面检查，找出原因，及时补漏。
真空预压时，每2小时检查和记录真空度一次，并逐日汇总上报。
采用在预压区的面层安放沉降盘来检验施工质量和地基加固效果。抽真空前期每2天测量一次沉降，后期每5天测量一次，直至预压结束。卸载后继续观测沉降直至沉降稳定，以便了解卸载后土体的回弹情况。
（5）在真空度维持在85%以上并正常抽真空预压15天以上，同时沉降速率趋于稳定并且逐步开始下降时，即可在膜上铺一层无纺土工布。铺布前应对真空膜进行全面检修，土工布搭接长度不小于10cm，用手提式缝纫机缝牢，进入密封沟长度不小于50cm，然后开始路基填筑施工。
（6）路基填土时，第一层填砂，厚度不小于50cm，上部机械行走尽量保持直进直退，严禁做大角度拐弯，以防戳破真空膜。
（5）卸载标准
连续五天实测沉降速率小于或等于2mm/d时；
满足工程对沉降承载力、有效压力强度的要求时：
路基工后工后沉降量小于或等于0.3m；
桥台涵洞的天然地基承载力的真空预压期间的增量之和不小于要求承载力；
卸载时达到的固结度与卸载时达到的稳定强度的乘积不小于要求的有效压力强度。
工程概况
荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部，与国道主干线京沈高速公路相接，终点位于阜外市，接国道，全长.km，是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。
本合同起点桩号为K66+，终点其桩号为K75+。
一、地形地貌
荃阜高速公路地处辽西山地，以低丘、台地和山间谷地平原地貌为主，地形起伏不大，起点海拔8.42m，终点海拔.88m，呈逐渐抬高之势。公路两侧有一系列的低山群；东侧为山脉。线路位于两条平行展布的山间谷地和平原之上。
二、区域地质
⑴地层
沿线地层除沿水系附近分布的新生界更新统(Q3)和全新统(Q4)覆盖层外，基岩由南向北分别为太古界大营子组的各种片麻岩、混合花岗岩、大理岩等，中元古界高峪庄组的白云岩、页岩等，中生界白垩系及侏罗系的页岩、粉砂岩、砂岩、砾岩、安山岩等。
太古界及中元古界地层主要出露于K24之前，K24之后主要为中生界地层，而且以白垩系阜外组地层为主，中生界地层走向为NNE向与整个线路基本平行。
⑵构造
路线位于穹褶断束之上，区内中生代盆地基底构造线基本为近东西向，中生代阜外至义县盆地呈北北东向展布。线路内地层稳定，构造规模较小，区域稳定性良好。
三、气象、水文
荃市市地区气候属温带季风型内陆性气候，日光充足，降水集中，四季分明；一月平均气温为-8℃～-11℃，七月平均气温为24℃～26℃，年平均气温为8℃～9℃；年平均降水量mm～mm，无霜期～天，冬季冻土厚度为1.0～1.2m。
沿线水系较发育，分布于大凌河及其支流河谷、细河西侧支流及山前地带，大凌河及支流、细河支流地带含水层岩性为砂砾石，其中大凌河漫滩、阶地含水层厚度5～10m，赋水性较好，单井涌水量为0～0立方米/日，地下水位埋深3～5m。其支流及细河西支流谷地含水层厚度2～5m，中等赋水，单井涌水量为～0立方米/日，水位埋深3～5m。山前地带含水层岩性为砂砾、碎石混土，其厚度及赋水性极不稳定，单井涌水量为10～立方米/日。
地下水化学类型为H-C、H-CM型，Ph值为7-8，属中偏碱性水。
四、本合同段情况
本工程共分十五个合同段，第十合同段设计起点桩号K66+，设计终点桩号K75+，全长9.84Km，沿途经孤家子大桥、K68+公公分离式立交中桥、北砖城子公公分离式立交桥、台子山大桥、水泉沟中桥，共计大桥2座、中桥2座、公公分离式立交1座、小桥3座、涵洞11座、通道8座等。
该合同段地势起伏相对较大，属低山丘陵区。本合同段属温带季风型内陆性气候，日光充足，降雨集中，年平均气温8℃～9℃；年平均降水量～mm，无霜期为～天，冬季冻结深度1.0～1.2m。该合同段地质主要由第四系坡洪积亚粘土、亚粘土混碎石、残坡积粘性土、碎石类土及白垩系九佛堂组砾岩、砂岩粉砂岩和泥岩组成。上部为松散的亚粘土和亚砂土，下部为全风化基岩至弱风化基岩；基岩裂隙不发育，天然边坡和岩层倾角较平缓，边坡稳定。地震烈度Ⅵ度区。
本合同段内有平曲线四处，最大平曲线半径米，最小平曲线半径.43米，除半径为米的平曲线外，其余平曲线均设2%超高。曲线长度占路线总长44.18%。路线最大纵坡为3.%，最小纵坡为0.25%，最小竖曲线半径：凸形为10米，凹形为10米。路线纵坡最大长度为米，最小长度为米。
本合同段线路均为中生界垩系各组地层，即全部由砂岩、砾岩、页岩和泥岩等组成。这些地层产状平缓，且地层走向和线路夹角较小，路线几乎平行地层走向布设，所以路线地质条件十分相似而单一。
区内构造和岩浆岩均不发育，无任何不良地质现象。地形地貌条件亦较好，脉岩和砂、砾岩相对抗风化能力较强，常形成本区台地和浑园状丘陵，泥、页岩质软，抗风化能力较弱，常形成凹地。第四层覆盖层除水系处，多砂、卵石层外，一般较薄，多处为泥页岩全风化的残积土。
五、设计标准
1.全线按高速公路计算行车速度公里/小时设计；主线超高按公里/小时设计。
2.全线路基按四车道设计，路基宽度为26米，小桥、通道、涵洞与路基同宽，大中桥宽25.5米。
路基横断面组成为2.0米中央分隔带+2×7.5米行车道+2×3.0米硬路肩+2×7.5米土路肩，路拱横坡2%，土路肩2%。
施工组织安排以及进场方法
第一节施工组织安排
本合同段工程长9.84km，其中含大桥2座、中桥2座、小桥3座、涵洞11座、通道8座。因本工程工程量较大，施工项目较多，为了在规定的工期中完成上述工程，单位的领导必须高度重视，加强劳动力组织，配足施工用机械，落实物资供应，严格施工工序质量，周密组织施工，确保总工期在14个月内完成。比招标文件工期要求提前半个月完工，即在1年7月25日完成合同内项目。
根据本工程项目及现场情况，为了统一管理，我单位拟在工地设现场指挥部一所，下设两个项目部，第一项目部负责K66+～K71+段，第二项目部负责K71+～K75+段。各项目部又分四个工区，第一项目部的一工区负责孤家子大桥、K68+公公分离式立交中桥等大中桥工程下部结构施工；第二工区负责K66+拱涵、K66+拱涵、K66+盖板涵、K66+箱涵、K68+通道、K68+通道、K69+小桥、K69+盖板涵、K70+通道、K70+小桥等工程施工；第三工区负责K66+～K71+桩号内的路基开挖及填筑等工作；第四工区负责K66+～K71+桩号内空心板梁预制及架设。第二项目部的第一工区负责K71+～K75+桩号内K71+公公分离式立交桥、台子山大桥、水泉沟中桥等大中桥、立交桥工程下部结构施工；第二工区负责K71+通道、K72+圆管涵、K72+通道、K73+圆管涵、K73+圆管、K73+小桥、K73+盖板涵、K74+通道、K74+通道、K75+盖板涵、K75+通道、K75+盖板涵工程施工；第三工区负责K71+～K75+桩号内路基开挖及填筑等工作；第四工区负责K71+～K75+桩号内空心板梁预制及架设。
为便于施工及甲方工程管理，我方指挥部内部将实行计算机连网，并与甲方计算机网络接口，以增强联系，加强合作，实现在建工程动态管理。
第二节总体进度计划安排
根据现场条件结合本单位实际情况我单位计划安排0年5月25日开工，1年7月25日完工，即有个日历日内完成本合同段内所有工程项目。各项工程工期安排如下：
路基施工：0年6月5日开始至1年5月20日完成；
涵洞施工：0年6月1日开始至0年7月31日完成；
通道施工：0年6月1日开始至0年8月31日完成；
防护及排水工程：0年8月1日开始至1年7月25日完成；
桥梁工程基础：0年5月25日开始至0年8月31日完成；
桥梁工程上部结构：0年6月20日开始至1年5月31日完成。
具体各工区分段施工进度计划及安排见施工总体计划表。
第三节进场方法
若我单位有幸中标，我们将组织本单位最强大的领导班子，选派有丰富道路施工经验和桥梁施工经验的项目经理，并配备足够现场施工技术人员和生产指挥人员，并将机械、设备表中机械仪器在最短的时间从我单位已施工完的江苏省新长线地方铁路工程调运至本工地现场。人员将提前一周于5月18日前全部到达各项目工区，完善开工前的所有后勤工作。力争早日具备开工条件，确保在计划工期内完成本合同段的全部工作。
第四节场地布置与安排
本合同段场地布置在综合考虑全合同段的工程情况后，拟将主生产、生活区（第二项目经理部）设置在K72+附近（为第二生产、生活区），区内设预制梁场一座，共有先张台座5条，共30个；砼拌合站一座，中心试验室一个，第二生产、生活房屋m2，生活房屋1m2（包括项目经理部）；第一生产、生活房屋0m2，第一生产、生活区设置在K67+附近，设砼工厂一座，土工试验室一个，生活房屋m2。全合同段内设配电间3座，水井4个，移动式砼工厂3个。具体安排见施工场地总平面布置图。
