这几天，由于福州未来十五年的规划见诸报端，媒体上热炒《“闽侯+连江”8个镇纳入中心城区！福州重磅规划已经公示！》这一类的文章。
看罢文章，我就知道贵安的业主的内心肯定充满了失落感，更有吧友翻起我在去年12月1日写的《连江如果部分乡镇并入市区，是潘渡还是琯头？》，指出我预判失准，被政策打脸。可是这些吧友不知道在我今年的5月份写过一场推翻前论的文章《政府文件首见贵安，贵安离地铁的路还有多远？》，文中是这么论述的：
“我们先计算一下闽侯县、琯头镇并区后的人口：市区万+闽侯72万+琯头6万=万。离万还差28万，而这30万是福州未来五年能自然吸引到外来移民的人口，换而言之，福州并没有马上并入潘渡镇的急迫性。”
写作之时，第七次人口普查数据还没有出炉。一周之后，七普人口数据出台，市区人口增加到万，闽侯增加到99万，实际上两者数据相加已经突破万。也就是说，未来五年，福州市只要把闽侯县变为闽侯区，市区的建城区就增加平方公里，人口增加99万，已经实现了十四五规划中的双五百目标——市区人口突破五百万，建城区面积突破平方公里。
所以，从那时候起，贵安人就应该要清楚，新一轮的并区计划中并不包含贵安。
但这并不是贵安陷入绝望的理由，恰恰相反，贵安是富有希望的。
首先，我们拥有同现代物流城一同发展的契机
现代物流城是福州十四五规划建设的六城之一，这六城分别是：福州滨海新城、福州大学城、丝路海港城、国际航空城、现代物流城、东南汽车城。而这六城中，我认为只有福州大学城和现代物流城才能带来产业的聚集和人口的涌入。为什么这么说呢？因为规划是政策的延续，但政策往往跟不上风云的变化。
比如疫情期间，全球航空业都处于萎缩之中，因此国际航空城的前景在未来几年都不会太好；
疫情下的国内机场
再比如两岸之间互动处于冰川期，福州滨海新城又怎么能发展起来呢？你看在十年内，闽侯县人口由66万飙升到99万人，而长乐区人口仅从68万升到79万。这人口数据说明长乐纵有诸多政策的加持，但人民在安家落户上总是审时度势，用自己的脚投票。
而此次福州的重磅规划中把之前的福州大学城升级为东南科学城，让“高大上”三地领导全市的科技产业园，要在乌龙江畔打造东南硅谷。规划中这么描述的——“推动上街、大学城、高新区打造中国东南科学城核心区。将滨海新城大数据产业园、福州经开区、软件园、南通等纳入科学城联动区。”。于是，我斗胆预言福州滨海新城的科学产业园的幼苗很难长大，未来福州必将纠正之前产业多头发展的格局，在上街、南屿、南通三地展开统一的科技园区建设，将市区70%的科技产业纳入其中，从而形成资源共享，强强整合的单一产业园区，也因此形成福州科学城副中心，同时也是中国东南的科学城。
福州高新区
我们再看丝路海港路，前景也不大妙。因为中美两国的经贸对抗，实际上是陆权国家针对海权国家贸易对决。随着我国”一带一路“的建设，中欧班列的运力已经很大程度上取代了传统的海洋运输业。在陆运方面，好消息不断，比如美国退出阿富汗给中国的”一路“的建设带来更多更好的选择，阿富汗的瓦罕走廊是真正意义上的古代”丝绸之路“。但在海运方面，今年听到的坏消息可不少。比如3月份台湾的巨型货轮在苏伊士运河搁浅，导致运河断航一周。而就在这个月全球集装箱港口排名第三的宁波舟山港因发现一起确诊病例被局部关闭。而这是继5月下旬深圳盐田口岸关闭后，我国第二次因为疫情关闭港口。
台湾货轮“长赐号”阻断苏伊仕运河
最后我们看一下东南汽车城，目前的东南汽车鲜有杰作，面对新能源车也鲜有辅陈。在全球产业链的格局下未来的东南汽车只有被国内其他汽车品牌收购，成为它的产销基地，才有重新腾飞的可能。
青口汽车城
然后，我们来看一下，此次规划中加大了福清市域副中心城市的地位。为什么要提升福清，因为福清有产业，产业，产业！因为有产业，人家才会重视你。而现代物流城本身也要自立自强，利用丹阳镇的广袤土地，既要践行现代物流之实，也要形成先进产业基地。宁德拥有全国知名的新能源汽车电池的制造基地，连江县的丹阳镇可不可以与之联动？在现代物流城，要土地是现成的；要配套，有贵安的文教商业可以支持；要人才，福州大学城、长乐职教城两大人才基地可以供给。试问，丹阳镇的条件会输给宁德市蕉城区么？会输给福清市么？
宁德时代自动化车间
位于连江丹阳的现代物流城，在开局之初就得到闽侯县南通镇奉上的水果、蔬菜批发市场，在未来还有可能得到省内先进制造业的加持。而且物流这个行业，它不受疫情、海运陆运之争的影响，甚至它在战争中发挥的作用更大。因此我认为它是福州十四五规划六城中最有潜力的那一城，你们同意这个观点么？
现代物流城交通规划图
如果认同我的观点，你还认为划入市区重要吗？划入市区会爽一时，但长久看来，还是产业最得人心。比如高新区与东二环，一个在闽侯、一个在市区，一个拥有产业，一个拥有商业，一个房价在过去6年内房价翻了两番，一个房价在过去6年内房价翻了三番。如果单从房价来看，买到东二环的业主赚到了，但他们只赚到空心的房价，晋安区从过年十年内人口从79.2万减少到78.9万人。而上街镇却由16.6万剧增至30.6万。这说明了什么？
同样我们对比一下连江县的琯头、潘渡两镇，一个在闽江口，一个在福州北向盆地，一个以渔业为特色，一个以房地产开发为特色，一个作为连江唯一可以划入市区的乡镇，一个却是被福州抛弃的移民之城。但这十年内琯头镇人口由人增加到人，而潘渡镇，人口却从原来的人，增加到人。连江县十年内人口增加7.8万人，而单单潘渡镇一地就增加了3万人。你认为我们贵安业主厉害不？
房价总是受政策影响起起伏伏，但人一旦住下了，十年内能挪窝的少之又少。二胎、三胎化更加剧了挪窝的成本。所以，贵安的业主心里要比较踏实才对。你们思考一下，在福州及周边，最适合生养三胎的地方除了贵安还有谁？那些苦叹着房价不上涨，生活上遇到困难需要卖房子变现的朋友们，你们思考一下，你们未来的日子中是生三胎的可能性大，还是要卖房救危的可能性更大？
其次，我们从未来的教育政策走向来看
这几个月以来出台的教育政策牵动人心。课后辅导机构行将就木，学区房也走入寒冬。但是贵安这一片教育谷地却迎来了改变命运的契机。比如为什么鼓楼区的生源为何雄居各地之首，为什么金山板块的公立学校在迅速崛起中，是这两地的学校的老师好，还是家长强？我认为后者的因素更关键，家长采用人盯人的战术，辅以课后补教事业，这使得鼓楼、金山的公立校的成绩喜人。
未来半年内，补教事业悉数转为非盈利组织，断了补教之翼的鼓楼、金山的公立校与贵安的公立校站在同一水平线上竞争，鹿死谁手，犹未可知！应该说贵安的教育迎来打翻身战的时刻。而“多校划片和教师轮岗制”的新政首先会对市区一枝独秀的片区产生巨大冲击，比如老仓山的十六中片区、晋安区格致中学鼓山片区、台江区的福州八中初中部片区。鼓楼、金山是否存在影响，我想在一定程度也会存在，因为这两地均有薄弱校，如鼓楼的二十二中，金山的三十九中。但在贵安就不一样了，贵安一中与连江一中贵安分校之间实力差距不大。如果真的实行多校划片，不过是贵安一中与连贵分校混在一起划片，教师轮岗也会在两校之间。这实际上是增进贵安谷地的两校之间的合作交流，对贵安的房价冲击并不大。
在未来，福州的各所学校将根据自身情况开始课后延时服务，其中最可期待的是增加晚自修。你认为在福州及周边，哪一板块能贵安这样能做到孩子自行走路上晚自习的？
第三、展望福州力争国家级中心城市之路
有不少吧友看完福州市规划之后，吐槽说有这种格局还争什么国家级中心城市。其实，我想说这些吧友的代入感太强了，他们真把自己当福州人了。我们在连江，就要看连江的规划——贵安－丹阳一直是连江发展的两个抓手之一。在连江的产业格局中，可门港口的化工业与现代物流城是连江未来GDP的保障，而后者更是纳入福州十四五重点建设的六城之一。
贵安放在连江发展并不比桂湖放在福州发展吃亏。福州的产业格局总是忽东忽西，之前被冷落的三江口，这次又被重新提出来了，三江口的业主的内心一定会百感交集——终于盼来了亲人解放军！但是三江口与长乐滨海就像站在跷跷板的两端一样，三江口兴就意谓着长乐滨海败，为什么这么说呢，因为这两地属性相似，都是靠政策扶持起来，靠政府投资才能长大的板块。政府不可能两边下注，所以此次在三江口上划了重点，那么长乐滨海的建设就会慢慢淡化。
贵安没有凤凰的命，就安心当个鸡头，积攒自己的人口，培养自己的产业，靠山山会倒，靠人人会跑，只有靠自己才能走出逆天改命的格局。
争创国家级中心城市是福州地区各区县的共识，兄弟登山，各自努力。我们此番读到的《福州市国土空间总体规划（-年）》是福州的规划，而连江县的未来十五年的规划正在草拟中。各位安心地把自己定位在连江县，助力连江县的发展。连江发展了，大福州也发展了，而福州获得国家级中心城市称号之日，也是福州地区千万人共同努力的结果。一旦福州的路走顺了，福州及周边的业主都会因此受益。所以，不需要以没有并入市区而烦恼，重要的是我们都在力争国家级中心城市的道路上。
简单总结一下我的思路——
第一房价易得但人口难得，已经坐拥人口红利的贵安村，如果还因此焦躁的话，那桂湖怎么办、琯头怎么办、琅岐怎么办？
第二产业是大福州心中的痛，贵安已经拥有“现代物流城”，在古代就相当于掌握了漕运，有这些旱涝饱收的“肥缺”，你还担心啥？
以上，欢迎大家参与讨论。
