中新社武汉6月20日电(张静赵进文徐金波)中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)20日发布消息称，该局承建的福建平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门水道桥左幅主塔当日成功封顶。至此，这座中国首个跨越海峡的公铁两用大桥6个主塔全部实现封顶。
平潭海峡公铁两用跨海大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，其下层设计为时速公里的双线I级铁路，上层设计为时速公里的六车道高速公路，由中铁大桥勘测设计院有限公司设计、中铁大桥局施工建造，于年11月动工建设。
中铁大桥局平潭海峡大桥项目常务副经理张红心介绍，平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛，设有元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道等3座双塔斜拉航道桥。该桥既是中国首座跨越海峡的公铁两用大桥，也是目前世界最长的海峡公铁两用大桥，同时还是中国目前施工难度最大的桥梁。
其中，鼓屿门水道桥位处全桥海水最深、涌浪最急、风力最强劲的恶劣施工海域。为确保施工质量和安全，并保持航道畅通，鼓屿门水道桥主塔墩至元洪航道桥主塔墩区段采用海中独立平台施工方案。大桥建设中搭建了海中固定施工平台，该平台集生产生活区、海上混凝土工厂、淡水制备站、配电供电站、起重码头等功能于一体，总面积约6万平方米，可满足名作业人员常年在平台上生活与工作。
“本次封顶的鼓屿门水道桥左幅主塔高米，是全桥6个主塔中最后一个封顶的主塔。”中铁大桥局平潭海峡公铁大桥项目常务副指挥长肖世波称，在主塔施工中采用了为该桥“量身打造”的多钟建桥“利器”，其中包括目前世界钻孔直径最大的KTY型桥梁基础钻机、专项研发的液压全封闭爬模系统等，并结合对桥址处的风环境、波浪要素、海流等实时监测，指导现场施工调度，最终历时一年零两个月得以完成。(完)
