说起福州民航的发展史，绕不过机场的建设史。
福州机场第二轮扩能效果图。福州机场供图
“福州机场发展得越来越好，航线网络越发完善，服务能力不断提升，比起当年义序机场方便得多！”市民陈耀每月都要出入福州机场一两次，他作为当年最早下海的“榕商”之一，见证了福州民航由义序到长乐的变迁发展。
从年到年，改革开放四十年，也是福州民航跨越式发展的四十年。从义序机场到长乐机场，从军民两用机场到民航专用机场，从旅客吞吐量不到十万到“千万级”国际航空港，福州机场“展翅腾飞”，助力福州打造营商环境“新高地”。
本月11日，福州至巴黎航线将通航，这是福州机场第五条洲际航线。至此，福州机场通航国内外82个城市，航线总数达条。
第二轮扩能改造主体工程全部投入使用后，福州机场的保障能力将得到全面提升，可满足每年万人次进出港的需求。很多旅客感叹：“福州与世界的距离越来越近了！”
从“义序”到“长乐”福州机场“大展拳脚”
福州最早的机场是义序机场，当时属于军民两用机场，于年12月1日开通航班。通航4年后，义序机场仅开通3条航线，年旅客吞吐量仅为8.8万人次。
“当年，需要单位开具介绍信才能买到飞机票。”陈耀回忆起第一次坐飞机的场景，感慨万千，“义序机场很小，我当时买的是去北京的机票，光单位介绍信就开了两张，还要提前半个多月订机票。”
福州某老民航人见证过义序机场当初运营的艰难。他说：“当时义序机场跑道长度仅为米，并且未设滑行道、联络道，飞机降落后都是从跑道直抵停机坪，波音等大型客机要减载之后才能起降。”
就是在这样艰苦的条件下，福州第一批民航人克服了机场硬件、设施设备等方面诸多不利因素，不断提升运输起降架次、旅客吞吐量、货物吞吐量，为福州乃至福建的民航发展奠定了坚实的基础。
年是义序机场承担民航任务的最后一年。随着福州长乐国际机场的兴建与启用，义序机场完成了历史使命，又转为纯军用机场。新建的福州长乐国际机场，距离市中心40多公里，是国内首座完全由地方政府自筹资金兴建的大型现代化国际机场。
年1月，旅客在义序机场登机（资料图）。记者杨勇翻拍
从“万”到“万”机场运输能力大幅提升
“第一次到福州长乐国际机场，是接从北京回来的亲戚。”陈耀还记得21年前第一次走进全新的福州机场时的感受，“环境宽敞明亮，设备设施现代化，这才是我们省会城市该有的机场！”
通航伊始，福州机场建有一条米×45米的跑道、一座13.7万平方米的航站楼，机位有24个，机场设计年旅客保障能力为万人次。
随着旅客吞吐量不断提升，福州机场进行了两轮扩能及配套工程施工。年，福州机场停机坪改扩建工程开工，投资超过1亿元，于年9月竣工，新增12个C类机位并投入使用。
总投资超过3.7亿元的第一轮扩能工程于年动工，年竣工，改造新增航站楼面积1.24万平方米。
福州机场第二轮扩能工程于年3月开工，年11月28日新值机大厅、候机大厅及安检通道投入使用。该工程总投资19.5亿元，新增机位26个，新增航站楼面积约7.9万平方米。至此，福州机场可满足每年万人次的保障能力。
福州机场候管公司运行保障分部林航经理说：“机场的每一次扩建、扩能，都为福州经济增长插上‘翅膀’，也为每位旅客提供更好的服务。”
从“区域”到“枢纽”福州机场跨越式发展
年，福州机场被定位为“一带一路”倡议中的门户枢纽机场，意味着从一般区域枢纽机场上升为国家级门户枢纽机场。如今的福州机场，已经成为福建主要的国际机场，也是中国东南沿海最繁忙的机场之一。
福州机场经历了旅客吞吐量节节攀升的过程。从年到年，福州机场实现旅客吞吐量由0到万的突破，迈入国内大中型繁忙机场的行列。到了年11月30日，福州机场年旅客吞吐量首次突破千万人次，跻身国内大型航空港行列。据统计，从年到年，福州机场实现“千万级”增长。
如今的福州机场，每天起降航班超过架次，日均进出港旅客逾4.1万人次。
从“1”到“5”拉近福州与世界的距离
12月3日8时，陈耀在福州机场刚开放的值机柜台办理手续，“现在出门越来越方便了，以前我去美国还要到香港或上海转机，现在都可以直飞了！”
福州机场航线网络不断拓展，让福州距离世界更近了。年11月，福州机场开通首条洲际航线（福州—浦东—纽约）。去年2月，福州机场开通福州—纽约直飞航线，这是我省首条直飞美国的洲际航线，福州成为继北上广之后，我国第四个直飞纽约的内地城市。本月11日，福州机场将迎来直飞巴黎的航线，这是继直飞纽约（两条）、墨尔本、莫斯科之后的第五条洲际航线。
相关数据显示，今年1月至11月，福州机场旅客吞吐量实现超过16%的增长，运输起降架次、货物吞吐量的增长形势也较为喜人。目前，共有40家航空公司在福州机场运营，国内外通航点达82个，航线总数达条。
