我国有北京、上海、广州、深圳四大一线城市，还有15个新一线城市。根据新一线城市研究所5月24日发布的《城市商业魅力排行榜》，15个新一城市分别是成都、杭州、重庆、武汉、西安、苏州、天津、南京、长沙、郑州、东莞、青岛、沈阳、宁波和昆明。而福建三座中心城市福州、厦门、泉州都被评为二线城市，泉州在三座城市中GDP总量最高。年泉州GDP为.98亿元，比位列新一线城市13位的沈阳(.4亿元)还要多亿元。泉州的GDP可以说远超沈阳，但是沈阳被评为了新一线城市。那么，泉州GDP福建省内第一，为何不是新一线城市？
任何一个评比活动，都有一个标准。新一线城市的评比标准一共有5个大项，分别是：商业资源集聚度(占23%)、城市枢纽性(占17%)、城市人口活跃度(占21%)、生活方式多样性(占19%)、未来可塑性(占20%)。细细解读，也就是说这个城市要成为新一线城市，它必须是一个地区的商业中心、交通中心、游客中心、休闲中心、人才中心。我们就从这5个中心功能，将泉州和新一线城市沈阳做个对比，看泉州和新一线城市到底有哪些差距。
商业中心。一个城市要成为商业中心，必须要有足够的商业人口和商业用地。城镇人口，他所有的生活用品必须通过购买才能获得；农村人口，很多生活用品都可以自产自足，用不着购买。所以，城镇化率越高的城市，商业人口越多。年泉州常住人口万，城镇人口.59万，城镇化率为65.7%；同期，沈阳市常住人口.6万人，城镇人口.6万人，城镇化率81.00%。年泉州建成区面积平方公里，沈阳建成区面积平方公里。从商业人口和商业用地来说，沈阳的商业中心功能比泉州更强。
交通中心。航空方面：泉州晋江国际机场年起降架次5.8万架，旅客吞吐量.3万人次，货邮吞吐量6.4万吨；沈阳桃仙国际机场年起降架次13.67万架次，旅客吞吐量.6万人次，货邮吞吐量16.8万吨。陆路方面：经过泉州的高速公路有7条(包括一条环城高速)，以泉州为起点的只有一条泉南高速；以沈阳为起点的高速公路有7条，环城高速6条。铁路方面：经过泉州的一共有3条铁路，没有一条以泉州为起点；经过沈阳的铁路有8条，以沈阳为起点的有5条。可以看出沈阳和泉州相比，沈阳才是一个真正的的交通中心。
客流中心。航空方面：年泉州晋江国际机场旅客吞吐量.3万人次，沈阳桃仙国际机场旅客吞吐量.6万人次，泉州的同省兄弟厦门高畸国际机场旅客吞吐量.3万人次、福州长乐国际机场的旅客吞吐量.35万人次。铁路方面：年沈阳铁路发送旅客人数.1万人，泉州火车站全年发送旅客万人次，同省兄弟厦门火车站和厦门北站一共发送万人次、福州南站和福州站一共发送旅客万人次。可见，沈阳和泉州相比，沈阳才是一个真正的客流中心。
休闲中心。看一个地方是不是休闲中心，最简单的方式就是看该地区的接待游客的数量，毕竟旅游才是最大的休闲活动。年泉州接待国内外游客.88万人次，其中国内游客.84万人次、境外游客.04万人次；同期，沈阳接待国内外旅游者.5万人次，国内旅游者.6万人次，入境旅游者81.9万人次。泉州的同省兄弟厦门年接待游客数量.32万人次、福州市接待境内外游客.31万人次。可见，沈阳和泉州相比，沈阳的休闲中心功能比泉州要强大很多。
人才中心。年沈阳全市普通高等院校47所，在校生39.1万人，本、专科毕业生11万人；在校研究生5.6万人，毕业研究生1.5万人。泉州市拥有高等院校18所，其中本科高校5所，独立学院1所，高职高专12所。研究生在校生人，招生人，毕业生人。普通高校本专科在校生12.61万人，招生3.71万人，毕业生3.43万人。可见，泉州和沈阳相比，无论是高校数量、在校生人数、研究生人数、毕业生人数，都远远不如沈阳。所以，沈阳和泉州相比，沈阳的人才中心功能也远强过泉州。
泉州GDP福建省内第一，为何不是新一线城市？通过以上的分析可以看出，泉州虽然GDP比新一线城市沈阳多，但在商业、交通、客流、休闲、人才各方面，泉州均与沈阳有着很大的差距，所以沈阳当然更有资格入选为新一线城市。泉州目前的功能，仅是一座工业城市。大家有什么不同的看法呢？
