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我国首座跨海公铁两用桥平潭海峡公铁两 [复制链接]

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央广网福州10月1日消息(记者张子亚)据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道,提到跨海大桥,大家肯定先想到的都是港珠澳大桥,而除开这一大桥之外,如今,我们国家还拥有了一个“东方百慕大”里的跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥。

福建平潭海峡是与百慕大、好望角齐名的三大世界风口海域,在这里,平均每年六级以上的大风天数就超过了天,水深浪高,海底岩面倾斜裸露,天气、水文、地质三重难题层层叠加,这里几乎成了“造桥禁区”。

然而,在这样一个几乎不可能的风暴海域,飞架起了我国首座跨海公铁两用桥——平潭海峡公铁两用大桥。10月1日中午12点,平潭海峡公铁两用大桥公路面试通车,距离大桥正式开通运营又近了一步。

10月1日凌晨,平潭综合实验区管委会发布通告:经福建省人民政府批准,国高网京台线长乐松下至平潭段,也就是平潭海峡公铁两用大桥定于10月1日12时起免费试通行。福州市民钱女士第一时间得到试通车的消息后非常高兴:“本来国庆的时候就准备去平潭玩,现在赶上这个桥通了,可以节省一些时间,而且还能看到漂亮的海岛风光。”

平潭海峡公铁两用大桥是福州至平潭、长乐至平潭的铁路和高速公路大桥。这座大桥不但可以开着大车、小车过去,还可以开着火车过去。

平潭海峡公铁两用大桥起于福建省长乐市松下镇,全长16.34公里。大桥下层设计为时速公里的双线I级铁路,上层设计为时速公里的双向六车道高速公路。平潭海峡公铁两用跨海大桥是新建福州至平潭铁路——福平铁路、长乐至平潭高速公路——长平高速公路的关键性控制工程,是合福高速铁路的延伸、京福通道的重要组成部分,是连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道,是中国首座跨海公铁两用桥,也是世界上最长的跨海公铁两用大桥。

虽然全长只有16公里多,但这十几公里施工的海域和复杂的海底地貌,在业界是难以想象的。据悉,大桥总投入亿,先后需要投入30万吨钢铁、万吨水泥。这些材料足以建造8座迪拜塔,这样一座“超级大桥”如何实现的?中铁大桥局福平铁路三标项目经理张红心介绍:“它每年受东北季风影响,处在一个喇叭口的口子上,有狭管效应,所以这里的风特别大。每年六级以上大风天数有多天,七级以上的风也有多天,八级以上风也有多天。我们在长江那边做桥的时候,一天有个1米左右的水利变化就已经是很复杂的,这边每天6米左右的水利变化,一个涨一个降,涨降的水流方向又不一样,给我们施工带来很大的困难。”

据介绍,平潭海峡公铁两用大桥设计荷载要承受两线铁路和六线高速公路,是目前世界上海峡公铁两用大桥中最重的荷载。张红心说,这座大桥从新结构、新工艺、新方法等方面已申报了十多项专利,是一座创新型的大桥,也成为体现“中国智造”的世界级桥梁。

“在这个地方,我们最大的创新就是能在这么复杂的海域把桥建成。为了建这座桥,我们采取了很多手段,专门研发了一些大型的装备,还有一些先进的工艺,保证施工顺利进行。我们桥梁界认为,这个地方是建桥禁区,不适合建桥,但是我们把桥建成了,这个来之不易。”张红心说。

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