近一周，又有不少项目有了前期动态，通哥整理部分重大项目的情况，包含轨道交通、铁路、公路等，详情如下：
1、合肥市市区低运量轨道交通线网规划
动态：4月15日，合肥市自然资源和规划局发布《合肥市市区低运量轨道交通线网规划》公示。该方案向社会公示，听取公众意见，本次公示时间为年4月15日-年5月14日。
本次合肥市区共规划1条低运量轨道交通线路L1线，全长13.3km，位于新站组团，承担组团内部的交通联系，主要沿淮海大道-通淮南路-唐河路-铜陵北路-东方大道-大众路-通济路走行。
2、新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段
动态：4月20日，广东省铁路建设投资集团有限公司发布了《新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目勘察设计招标公告》，项目即将进入初步设计和施工图设计相关阶段，有望在年底前正式开工建设。
新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目位于广东省境内，线路东端起自珠三角枢纽机场站(不含)，西端终至粤桂省界，与南宁至深圳铁路广西境内区段衔接，新建正线全长.公里，设计速度公里每小时，投资估算约亿元。
南宁至深圳高铁是广西全面融入粤港澳区建设一号基础设施工程，线路全长.8公里，近期新建南宁至江门段约.68公里（江门至深圳段利用在建深江铁路），投资.09亿元，其中，广西段长.53公里，投资.47亿元，广东段长.15公里，投资.62亿元。
南深高铁南宁至玉林至岑溪段和珠三角枢纽机场至江门段目前已开工建设，其中南宁至玉林段将于年先期建成通车。
3、厦门北高铁站交通综合配套工程（公交枢纽站工程）
动态：4月15日，厦门市发展和改革委员会批复厦门北高铁站交通综合配套工程（公交枢纽站工程）可行性研究报告。
主要建设内容及规模：项目位于厦门北站及在建福厦高铁站房夹心地东侧，总用地面积平方米，总建筑面积平方米。其中：
地上一层建筑面积8平方米，为公交到达层；地下一层建筑面积平方米，为公交出发层。设地下人行通道一座，衔接铁路站房到达层及公交出发层，长85米。
主要建设内容包括:车站、停车场、通道、市政管线、照明、交通及绿化等工程。
投资估算及资金来源：项目总投资估算万元（不含征地拆迁费、管线迁改费和土地使用成本）。
4、绵遂内铁路
动态：4月20日，《绵遂内铁路可行性研究技术审查服务项目中标结果公告》发布，中国铁路经济规划研究院有限公司以万元中标。
绵遂内铁路可研报告已编制完成。可行性研究技术审查是项目可研审查及批复的前提条件，技术审查通过后可研报告将报送国铁集团进行审查，最终将由国铁集团联合四川省政府进行可研批复。
绵阳至遂宁至内江铁路位于四川省东部地区，起于绵阳市，经遂宁市、资阳市（安岳县）至内江市。
根据规划，绵遂内铁路起于成兰铁路安州站，经绵阳南、芦溪、三台、金华镇、射洪、遂宁高新、安居、安岳、双桥站，止于成渝高铁内江北站与内自泸铁路顺接。
本项目的主要建设内容包括：绵阳至内江新建正线约.19公里(含绵阳至安州段38.0公里)；联络线约71.87公里和动车段、停车场等相关工程。本项目投资预估算总额为.21亿元。
5、粤海铁路南北两港设施改造工程
动态：4月18日，海南铁路有限公司发布了《粤海铁路南北两港设施改造工程勘察设计招标公告》，标志着粤海铁路轮渡升级改造即将进入正式实施阶段。
工程总投资.02万元。
工程概况：
（1）北港，在海安南站到发场东侧与北港泊位之间按接发普速客车增设客车到发场，设到发兼存车线2条，岛式站台一座m×9m×1.25m。将既有到发场东侧4条到发线改为客车正线及2条客车整备线、1条客车存车线，西侧还建货车到发线4条，车场咽喉区作相应改建。
（2）南港，在海口站到发场与南港泊位之间按接发动车增设客车到发场，设到发线2条，岛式站台一座m×9m×1.25m，海口站维持既有规模不变，北端咽喉区作相应改建。
6、沪昆高速公路昌傅至金鱼石（赣湘界）段改扩建工程
动态：4月15日，江西省发展改革委批复沪昆高速公路昌傅至金鱼石（赣湘界）段改扩建工程可行性研究报告。
项目路线起自樟树市昌傅镇沪昆高速樟树枢纽北端约3.1公里处（起点桩号K+），接已拓宽为八车道的沪昆高速昌樟段，经宜春市樟树市，新余市渝水区、分宜县，于宜春市袁州区东侧新建复线接在建宜春至遂川高速宜春南枢纽至宜春西枢纽段，于袁州区西侧接改扩建老路，经萍乡市芦溪县、安源区、上栗县、萍乡经济技术开发区、湘东区，终于赣湘省界金鱼石。项目路线全长约.2公里,除利用在建的宜春至遂川高速公路17.8公里外，本次改扩建里程约.4公里。
项目总投资约.31亿元，其中项目资本金约45.46亿元，约占总投资的20%，由申请交通运输部车购税补助、发行地方政府专项债券及项目单位自有资金解决，剩余资金通过发行地方政府专项债券等方式解决。
原址改扩建段按照双向八车道高速公路标准；新建复线段按照双向六车道高速公路标准。全线设计速度采用公里/小时，汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。新余互通连接线、宜春东枢纽互通连接线采用一级公路标准，其余连接线按二级公路标准。
7、福州滨海新城高速公路一期工程
动态：4月15日，福建省发展和改革委员会批复《福州市发展和改革委员会关于上报审批福州滨海新城高速公路一期工程可行性研究报告的请示》。
项目建设规模及主要内容：主线路线起于长乐区鹤上镇北山村，起点接规划的福州滨海新城高速公路二期终点，设鹤上北山互通与福州绕城高速公路东南段鹤上互通连接线相接，路线向东南方向行进，设高架跨越峡漳线后沿福州地铁6号线走廊带和规划线位展线，跨越莲柄港，下穿绕城福州高速公路东南段，终于滨海新城文松路，路线长度约7.5公里。
全线设置鹤上北山、泽竹2处互通式立交，同步建设泽竹互通连接线、交通工程、安全设施和服务设施。
泽竹互通连接线路线起于滨海新城高速公路泽竹互通，终于滨海新城万新路，与在建泽竹快速路地面辅道衔接，路线长约1.14公里。
项目主线采用设计速度80公里/小时、双向六车道的高速公路标准建设，路基宽度33.5米；泽竹互通连接线采用双向双车道的二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度10米。桥涵设计荷载等级采用公路-Ⅰ级。
项目投资估算及资金来源：项目总投资估算23.33亿元，采用全额资本金。项目建设资金由长乐区政府财政承担9.86亿元，福州新区管委会财政承担13.47亿元，不得违规举债，不得新增地方政府隐性债务。
项目建设工期：3年。
8、淮安市快速路二期建设工程
动态：4月19日，淮安市快速路二期建设工程项目可行性研究报告获批。
路线起于长深高速淮安南互通，经北京南路、南苑路、海天路，跨京杭运河、里运河后，经新兴路、城西干道、承恩大道、宁连路，终于景会寺立交。
项目估算投资.55亿元。
工程里程合计约23.16公里，采用城市快速路标准建设，主路双向六车道，设计速度80km/h；宁连路段辅路采用一级公路兼城市主干路标准建设，双向四车道加硬路肩形式，设计速度60km/h；其余路段辅路采用城市主干路标准建设，双向六车道，设计速度50km/h。
9、G龙文区东环城路马洲大桥工程
动态：4月18日，福建省发展和改革委员会批复《漳州市发展和改革委员会关于上报G龙文区东环城路马洲大桥工程可行性研究报告的请示》。
项目建设规模及主要内容：路线起于龙文区蓝田镇蔡坂村，顺接国道G线龙海角美至龙文蓝田段，后上跨迎宾大道、建元东路，设互通与北江滨路立交，建马洲大桥跨越九龙江，设互通与南江滨路立交，终于龙海区颜厝镇马洲村象镇互通，顺接国道G线龙海颜厝至九湖段，路线全长约2.4公里。同步建设相关配套市政设施。
全线采用一级公路标准兼城市主干路功能建设，设计速度采用60公里/小时，采用双向八车道，路基宽度56.6～64.5米。
投资估算及资金来源：项目估算总投资14.46亿元。项目资金除上级补助外，其余由漳州市政府安排财政资金承担，纳入漳州市财政年度预算分年度下达，不得违规举债，不得新增地方政府隐性债务。
项目建设工期：24个月。
